Descrizione
SRX8-GT è una nuovissima vettura da corsa su strada Nitro con scala 1/8 introdotta per la classe GT.
SRX8-GT condivide molte parti ad alte prestazioni della piattaforma SRX8 di successo. Oltre ai dettagli riportati abbiamo introdotto molti nuovi concetti di design per spingere la SRX8-GT nel futuro e distinguerci da ogni competizione.
Quando si tratta di competizioni GT, la larghezza del telaio e la distanza in curva sono enormi, controllano lo slancio e il rollio del corpo in tutte le direzioni. Inoltre, gli angoli di rollio e inclinazione controllano la massima forza in curva. Abbiamo mantenuto il telaio il più stretto possibile in natura, aumentando allo stesso tempo il gioco d’angolo. Tuttavia, abbiamo fatto un ulteriore passo avanti. Abbiamo aperto la strada alla parte anteriore del telaio per aderire alle regole ROAR e IFMAR di un angolo di kick-up minimo, mentre aumenta lo spazio, per i marciapiedi, i binari irregolari e in caso di frenate pesanti. Ciò consente anche una bella superficie di montaggio e facili da trovare montanti del corpo in quanto saranno rivolti completamente in verticale.
Un riporto del nostro patrimonio Nitro su strada, il programma GT è stato aggiornato con paratie completamente in alluminio, staffe di sospensione e supporti centrali a 2 velocità tutti inclusi nel kit. Questi componenti 7075-T6 sono tutti anodizzati neri con bordi argento lucido. Gli sguardi non sono secondi a nessuno.
Come azienda siamo completamente investiti nella classe GT e per portare questa categoria al livello successivo, abbiamo capito la necessità di avere le staffe di sospensione regolabili verticalmente in modo da poter mettere a punto la tua GT in qualsiasi condizione.
Queste staffe di sospensione sono realizzate in lega di alluminio 7075-T6. Abbiamo anche aggiunto nuovi spessori RC per regolare il centro del rullo a 1 e 2 mm dalla piastra del telaio. Questo ti consente di regolare ulteriormente l’angolo del calcio, l’anti-squat e l’altezza centrale del rollio.
Come accennato in precedenza ci sono alcuni nuovi aggiustamenti, ma anche alcuni vecchi. Le staffe 7075-T6 consentono inoltre di regolare completamente gli incrementi di 0,0,5,1,1,5 e 2 gradi del calcio anteriore. Come accennato in precedenza ci sono alcuni nuovi aggiustamenti, ma anche alcuni vecchi. Le staffe 7075-T6 consentono inoltre di regolare completamente gli incrementi di 0,0,5,1,1,5 e 2 gradi del calcio anteriore.
L’anti-squat posteriore non è diverso in quanto è possibile regolarlo da 1,1,5,2,2,5,3 gradi e la regolazione della convergenza può essere effettuata, 2,2,5,2,75,3,3,25,3,5 e 4 gradi usando gli inserti forniti nel kit.
I prossimi articoli faranno sicuramente saltare la concorrenza e stabiliranno ulteriormente il marchio Serpent come innovatore. L’SRX8-GT sarà il primo a venire non solo con 4 posizioni diff regolabili, ma avrà anche diff diff di facile accesso. Le 4 posizioni di regolazione consentiranno al pilota di affinare la sua auto da corsa modello dalla presa più bassa, fino alle condizioni di presa più elevate. Sia le paratie anteriori che quelle posteriori condividono gli stessi inserti Diff e i supporti del pignone per ridurre al minimo le parti extra e massimizzare il divertimento in gara.
I differenziali sia anteriori che posteriori possono essere rimossi e sostituiti in pochi secondi. Questo non ti dà alcun motivo per non rinfrescarti, mettere a punto o ricostruire il tuo differenziale.
Una nuova aggiunta alla SRX8-GT è un sistema di sterzo piatto. Dal momento che vengono utilizzati angoli di kick-up minimi, non è stato necessario vedere il sistema di sterzo angolato sulle nostre fuoristrada. Abbiamo preso il sistema di sterzo di successo dalla nostra SRX8 e SRX8e e creato una versione specifica per la nostra auto GT. Non solo ci ha permesso di continuare a utilizzare le nostre piastre Ackerman esistenti, ma ci ha anche permesso di abbassare il CG delle paratie e migliorare ulteriormente la capacità di questa vettura di curvare con meno rollio. Mantenere le curve Ackermann più coerenti aiuta a garantire che stai ottenendo esattamente ciò che ti aspetti senza sorprese, quando ti avvicini a una curva, attraversi e poi esci. Il risultato finale è una curva più efficiente con minore usura degli pneumatici.
Nella parte posteriore della macchina per uccidere l’asfalto eravamo orgogliosi di provare ad avere la flessibilità simmetrica possibile. Durante i test è stato dimostrato di avere un effetto positivo sui tempi sul giro e di gestire a destra e a sinistra in un angolo. Questa SRX8-GT ha due bretelle corte montate simmetricamente proprio dietro il motore.
Con la maggior parte di tutte le nostre auto, e se il tuo aspetto è davvero diabolico, puoi anche trovare, nero opzionale con supporti di trasmissione in alluminio bordati a macchina. Possono essere acquistati per la parte posteriore e anche quella anteriore. Sono dei veri capovolgimenti se vuoi mettere un po ‘di sangue nel tuo programma di gara.
Il telaio SRX8-GT è dotato di fori preforati nel telaio per pesi opzionali. In Serpent comprendiamo la necessità di poter regolare la distribuzione del peso della tua macchina da corsa. Questa GT non farà eccezione in quanto puoi aggiungere un peso di 25 grammi alla parte anteriore e / o posteriore. I pesi saranno venduti separatamente ma il telaio è pronto per accettarli.
